SEM Chemnitz

Hallo Eisenbahnfreunde,
vom 20.08- 23.08 fand im Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf das 19. Heizhausfest statt.
Für mich war es eines der wenigen Museumsbetriebswerke, welche ich noch nicht besucht hatte,dementsprechend hoch waren meine Erwartungen.
Schon bei der Anreise durch das ehemalige Reichsbahnland konnten wir viel vom Flair vergangener Eisenbahnzeit schnuppern (kleiner Auszug ist hier zu sehen: [www.drehscheibe-foren.de] )
Gegen 16:30 erreichten wir erst das Museum.
Eine Anreise mit dem ÖPNV ist nur ratsam, da wirklich wenig Parkplätze vorhanden sind.
Die Buslinie 21 Haltestelle Sächsischem Eisenbahnmuseum und diverse RB binden das Museum gut an ( [maps.google.de] )
Während der Öffnungszeiten der Feste pendelt eine Ferkeltaxe vom ca. 400m entfernten Haltepunk, gegenüber des Bahnsteiges des Bahnhofes Hilbersdorf , bis zum Eisenbahnmuseum.
Die Eintrittspreise für Heizhausfeste sind völlig angemessen:

Erwachsene 8,- €
Kinder 3,- €
Ermäßigte 5,- €
Familienkarte 18,- €

Das Museum bietet für jeden etwas von der große Fahrzeugausstellung die sich durch das gesamte Museumsgelände zog bis zum Feldbahnbetrieb mit Schauvorführungen.
Ich denke hier sollten die Bilder für sich sprechen.

Die Feldbahn

www.sem-chemnitz.de


65 1049 rückt von den Führerstandsmitfahrten zurück ins BW ein.	Auch die Lokmänner waren guter Dinge.	Etwas versteckt stand dieser Kö Torso

Auch ein alter Kessel der 503648 war zu finden.	Die kleine O&K Feldbahndampflok wurde erst am Samstag angeheizt. Am Freitag fanden die letzten Polierarbeiten statt.	44 1338 und 43 001 glänzen in der Sonne. Das Personal des SEM steht zum Plausch an der Drehscheibe.

Auch ein Zylinderblock einer 44er ist ausgestellt, so hat man die Möglichkeit hat Details direkt zu vergleichen. Interessant sind natürlich die Unterschiede zwischen der Br 44 und der 43er, wobei die Anzahl der Zylinder und deren Größe als erstes ins Auge sticht.	Die beste Stimmung herrscht immer an den Vorabenden von Veranstaltungen. Da bleibt auch mal die Zeit für längere Gespräche oder das ein oder andere Bierchen mit den Personalen.	50 3610 die lange im Ruhrgebiet im Einsatz war und jetzt in Nossen beheimatet ist, rangiert 35 1113 mit einigen Wagen hinter den Schuppen 1.

Danach geht’s in wieder in den Schuppen .		Die Eisenacher 41 1144 war als Gastlok in Chemnitz.

Der legendäre Schnelltriebzug VT 18.16 ist leider nicht betriebsfähig und wurde seiner Inneneinrichtung beraubt. Er beherbergt jetzt ein Cafe mit moderner Einrichtung.	v240 001 aus Dresden	Die Taigatrommel sonnt sich im letzten Abendlicht. Im Hintergrund steht die Dresdener Gastlok V240 001.

Die sechsachsige 118 782 und ihre vierachsige Schwester 141 gehören zum Bestand des SEM.	Das Fahrwerk von einer der sechs Dampfspeicherlokomotiven des Museums.	118 141 mit dem Schneepflug Bauart Meinigen vor dem Wasserkran (hinter der Lok).

Der oben genannte Wasserkran.

Im Schuppen 1 sind diverse Luftpumpen aufgestellt.	Die nicht mehr betriebsfähige Lokomotive 43 001 befindet sich in einem sehr gepflegtem Zustand.	Blick auf das Fahrwerk der 43er.

	Vielleicht kann mir jemand diese Tafel erklären.	Blick aus der Lokleitung auf die 41 1144.

Die Lokleitung ist noch eingerichtet, auch die ausliegenden Tageszeitungen sind historisch	Achse der 52 8047	Blick über das Vorfeld der Drehscheibe

Am Schuppen 2 waren Diesellokomotiven ausgestellt. Die Aufnahme entstand aus der V240 001.

Regelmäßig wechselten die Lokomotiven der Führerstandsmitfahrten.	58 261 ist eine Dauerleihgabe des Verkehrsmuseum Dresden. Auf den Flachwagen sind die 99 566 und 99 731 verladen.	Führerstand der stolzen 2 Zylinderlok 43 001

Trotz des Regens lohnte sich der Besuch im Museum.		Die Personale schauen dem Treiben um die 35 1113 zu.

65 1049 rangiert mit 35 1113	Die v240 001 kehrt von den Führerstandsmitfahrten zurück ins BW ein.	Am Freitag abend war dann die Fotoveranstaltung geplant, doch leider verzögerte ein Schauer die Aktion.

Nach dem Schauer ging die Fotoparade weiter. 19 017 vor dem Kohlenbunker.	Die Trommel.